左上图：港铁油塘站昨午发生扶手电梯意外，一名老妇带着手拉车跌倒，送院抢救。左下图：港铁人员在扶手电梯宣传“左右企定”。\网上图片；右图：港闻报记者早上繁忙时间到天水围港铁站的扶手电梯观察，发现乘客基本都是“左行右企”。　　昨午港铁油塘站再发生扶手电梯意外，一名老妇带着手拉车在扶手电梯跌倒，头部朝下倒臥梯级送院抢救。油塘站三周内已发生六宗同类事故。港铁表示今年首三季，99个车站共录得430宗扶手电梯意外，自今年初开始港铁把200条扶手电梯速度减慢，主要是较多长者使用的车站。港铁又派出扶手电梯大使站在扶手电梯宣传“左右企定”，引起网民热烈讨论，有网民批评“阻人返工”、“难改习惯”，也有网民支持为安全计，应改变“企一边”的习惯。　　港闻报记者于繁忙时间实测港铁扶手电梯的便捷与安全性，结果与港铁内部进行的电脑模拟结果一样，繁忙时间“左右企定”疏导人流较“左行右企”理想及安全。 港闻报记者 李嘉琪、李宇俊（文、图、视频）　　港闻报记者分别在天水围站及红磡站的繁忙时段，实测乘搭港铁扶手电梯与走楼梯的需时情况。每日天水围站有不少市民会乘搭轻铁到天水围西铁站转乘西铁，轻铁月台有两条扶手电梯直通往西铁大堂，有效疏导轻铁月台的人群，记者从轻铁月台经扶手电梯“企定定”抵达大堂，耗时2分42秒；而以“左行右企”则快了20秒，耗时2分22秒。　　港铁扶手梯首三季430宗意外　　惟天水围轻铁站通往西铁大堂的通道设计需一段路程，若市民弃扶手电梯改为行楼梯或乘升降机，需步行约5分钟才能到达西铁大堂，故大部分乘客选择扶手电梯通往西铁大堂。　　不过，即使于繁忙时段乘客选择用步行楼梯往西铁大堂，由于该楼梯只有一人身位阔，记者即使跑步上楼梯，仍被身后的乘客催促。　　在红磡站的繁忙时段，记者实测扶手电梯，发现“企定定”到大堂耗时41秒，而以“左行右企”则耗时38秒，两者只相差三秒；不过，乘客大部分会选择“左行右企”。而红磡站的步行楼梯属于剪刀式设计，记者从月台用行楼梯方式通往大堂，耗时1分20秒，较以扶手电梯往大堂需时多42秒。　　铁路运输专业人员协会主席张年生表示，曾利用电脑做过相关的模拟实验，当1000至1500人从车厢离开行至扶手电梯处，再经大堂离开车站，若乘客搭扶手电梯以“左右企定”，整体疏导人流的速度比“左行右企”快了三成至四成。张年生解释：“当然左行右企，个人跑上去的速度当然快，但此速度只针对其个人，对整体人流快速疏导没有任何帮助。”他强调，乘客若想尽快离开扶手电梯去到目的地，最好的做法都是“左右两边企”。　　吁繁忙时间派员提醒“企定”　　香港铁路专业人员工会主席林伟强表示，从相关意外视频发现，涉及意外乘客在扶手电梯如骨牌效应般接连撞倒背后数人，造成更多人身体受伤，此情况多数发生在长者身上。铁路运输专业人员协会主席张年生表示，主要在于乘客没有遵从“企定定”原则。林伟强建议，在人流较多或较常发生意外个别站点的扶手电梯，港铁可安排两个人手专门“企定定”，配合恒常广播提示，务求令市民尽快习惯“左右两边企”。他补充，港铁亦可在上班及下班人流高峰时段增派人手，劝吁携带大型行李的乘客乘搭升降机，避免使用扶手电梯时发生意外。对于“急急脚”的乘客，林伟强建议可以善用步行楼梯，“想走快点也行，又不怕会妨碍到别人！”　　港铁在今年首三季，99个车站共录得430宗扶手电梯意外致身体受伤个案，其中约六成原因与乘客没有紧握扶手或在电梯上行走而失平衡、被他人碰撞，以及携带大型物件有关。机电工程署回复《港闻报》表示，2021年、2022年、2023年及2024年1月至10月期间，涉及自动梯受伤人数分别为2029人、1917人、3000人和2458人。2021年及2024年，分别有三宗及两宗涉及自动梯乘客意外死亡的事故，五宗事故均不涉及自动梯机件故障。